數(shù)字化溯源不僅僅是國內(nèi)合規(guī)的要求，更是企業(yè)參與國際競爭的“入場券”。
據(jù)分析師預(yù)測，將會在5月開始對碳酸鋰的產(chǎn)量供應(yīng)出現(xiàn)實質(zhì)性影響。
國軒高科將與巴斯夫共同開發(fā)下一代固態(tài)電池技術(shù)，當升科技與輝能科技達成固態(tài)電池領(lǐng)域合作，盟固利擬9.29億元投建鋰離子電池正極材料項目。
“后續(xù)印尼能礦部若不能對鎳礦批量進行一定的補充追加，鎳礦市場將從2025年的‘相對寬松’轉(zhuǎn)向‘系統(tǒng)性緊缺’?！?/p>
廣東證監(jiān)局此前對該公司董事長吳錫盾、財務(wù)總監(jiān)楊志軒、董事會秘書鄭文龍，出具了警示函。
由于電動汽車和儲能的需求剛性，海外用戶對“中國制造”接受度相對較高。
先導智能的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出對大客戶的顯著依賴，導致其此前貿(mào)易應(yīng)收款項周轉(zhuǎn)天數(shù)增加、現(xiàn)金流入減少等。
收購價較首輪溢價超40%。
國軒高科擬募資不超50億元加碼三大電池項目，LG新能源全資收購與Stellantis的合資企業(yè)，盛新鋰能擬超12億元收購惠絨礦業(yè)全部股份。
預(yù)計對欣旺達2025年歸母凈利潤的影響為5-8億元。
新規(guī)將回收違規(guī)行為納入明確的處罰與追責范圍，從過去的原則性倡導升級為硬性監(jiān)管要求。
中企還包攬了全球超八成的儲能電池出貨量。
越南金龍汽車與比亞迪簽約建設(shè)電動汽車電池工廠，寧德時代云南規(guī)劃建設(shè)鋰電池綠色智造基地，海科新源斬獲比亞迪電解液溶劑長期合作協(xié)議。
2031年起，SQM不再擁有智利阿塔卡馬核心鋰業(yè)務(wù)的控制權(quán)。作為其第二大股東的天齊鋰業(yè)，權(quán)益受到影響。
中創(chuàng)新航葡萄牙項目獲3.5億歐元補貼，比亞迪儲能保加利亞項目正式投入運營，寧德時代加碼輕商動力電池。
寧德時代發(fā)布了多款新品，包括全球首款三元鐵鋰超混電池，輕商行業(yè)單包最大電量、續(xù)航最長的動力電池等。
吉曜通行、楚能新能源、遠航錦鋰首次登榜。
按照《暫行辦法》，電池包從產(chǎn)生使用至回收拆解，每個節(jié)點都將透明可見。
容百科技稱，原公告對于本協(xié)議簽訂后可能產(chǎn)生的風險提示不夠充分，部分用語不夠規(guī)范，但不存在借大額合同進行股價炒作的動機。
2025年國內(nèi)動力和儲能電池累計銷量達1700.5 GWh，三元龍頭容百科技斬獲寧德時代千億磷酸鐵鋰訂單，寧德時代擬31.75億元戰(zhàn)略投資富臨精工。
