對(duì)于計(jì)劃在元宵節(jié)前后出行的旅客，當(dāng)前是較為合適的購(gòu)票時(shí)機(jī)。
其長(zhǎng)期愿景是推動(dòng)游艇產(chǎn)品大眾化，目標(biāo)是研制出售價(jià)約十萬(wàn)元的游艇，使普通工薪階層也能擁有和使用游艇。
劉強(qiáng)東稱(chēng)該投資為個(gè)人投資，他本人不會(huì)直接參與運(yùn)營(yíng)管理。
海南交通供給體系所面臨的，不只是節(jié)后高峰的考驗(yàn)，更是長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)升級(jí)的課題。
三亞至廣州的直飛航班在今明兩日已顯示“售罄”。
eVTOL賽道在公眾層面又完成了一次高強(qiáng)度曝光。
京東航空可以將電商平臺(tái)供應(yīng)鏈與航空網(wǎng)絡(luò)逐綁定，形成閉環(huán)式的跨境物流體系。
馬士基預(yù)計(jì)雙子星聯(lián)盟每年將帶來(lái)8.2億至11億美元的協(xié)同收益。
川航客服表示，一般該航班只要有乘客訂票，無(wú)論是幾個(gè)人，都會(huì)盡可能保證旅客乘行。
南航預(yù)計(jì)全年歸母凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，國(guó)航與東航仍舊虧損。
2026年春運(yùn)跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)95億人次，同比增長(zhǎng)約5.3%，將再創(chuàng)歷史新高。其中，鐵路、民航客運(yùn)量總體規(guī)模和單日峰值均有望超過(guò)歷史同期峰值。
C929并未現(xiàn)身本屆航展。商飛稱(chēng)該機(jī)型尚在研發(fā)過(guò)程中，相關(guān)工作仍持續(xù)推進(jìn)。
“在中國(guó)錯(cuò)過(guò)的所有風(fēng)口，在東南亞都有一次重來(lái)的機(jī)會(huì)。”
增值服務(wù)性預(yù)留座位分為權(quán)益類(lèi)預(yù)留（積分/里程兌換）和付費(fèi)預(yù)留（僅限國(guó)際及地區(qū)航班），明確國(guó)內(nèi)航班不得開(kāi)展現(xiàn)金選座服務(wù)。
這一舉措意味著，備受消費(fèi)者詬病的優(yōu)質(zhì)座位過(guò)度鎖定、解鎖變相付費(fèi)等問(wèn)題，有望形成行業(yè)統(tǒng)一規(guī)范、得到明確約束和監(jiān)督。
有普內(nèi)科醫(yī)生表示，若密閉車(chē)廂內(nèi)二氧化碳濃度升高，易導(dǎo)致頭暈、困倦癥狀發(fā)生。
2026年民航春運(yùn)旅客運(yùn)輸量有望創(chuàng)歷史新高。
滴滴租車(chē)發(fā)布“春節(jié)服務(wù)升級(jí)承諾”，推出“守護(hù)租”保障活動(dòng)，聚焦三大核心舉措。
近年來(lái)，重慶市也一直在強(qiáng)調(diào)打造國(guó)際航空門(mén)戶樞紐。
這場(chǎng)充滿嘲諷意味的營(yíng)銷(xiāo)反擊，源于雙方持續(xù)升級(jí)的公開(kāi)爭(zhēng)執(zhí)。
