界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠
近日，一段高鐵車(chē)廂二氧化碳濃度實(shí)測(cè)視頻在社交平臺(tái)上引發(fā)諸多討論。
視頻顯示，一名手持空氣檢測(cè)儀器的乘客入座前，車(chē)廂內(nèi)二氧化碳濃度在880ppm（濃度單位）左右浮動(dòng)；車(chē)輛行駛過(guò)程中，二氧化碳濃度逐漸上漲。行駛一段距離后，車(chē)廂內(nèi)二氧化碳濃度超過(guò)2000ppm，畫(huà)面中一些乘客處于睡眠狀態(tài)。
據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，拍攝該視頻的余先生是空氣檢測(cè)行業(yè)從業(yè)者，他經(jīng)常乘坐高鐵出差并在車(chē)上辦公，但一上車(chē)往往會(huì)“控制不住睡過(guò)去”。據(jù)該乘客了解，一項(xiàng)國(guó)外研究顯示二氧化碳對(duì)大腦中樞有抑制作用，車(chē)廂內(nèi)高濃度的二氧化碳可能正是引發(fā)睡意的原因之一。
上述報(bào)道提及，一名12306客服表示，“如果在旅行途中感到不適可以自行吸氧?！?/p>
1月23日，界面新聞?dòng)浾呔透哞F內(nèi)的空氣質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、頻率，以及是否有相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施等問(wèn)題咨詢12306客服，對(duì)方表示，目前高鐵上暫時(shí)沒(méi)有配備空氣質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，如果乘客確有需要，可以收集相關(guān)信息上報(bào)給相關(guān)單位。至于高鐵的換氣系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)情況，客服人員表示不是很了解。
另?yè)?jù)一位普內(nèi)科醫(yī)生向界面新聞?dòng)浾呓榻B，若密閉車(chē)廂內(nèi)二氧化碳濃度升高，易導(dǎo)致頭暈、困倦癥狀發(fā)生。
我國(guó)現(xiàn)行《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 18883-2022）規(guī)定，室內(nèi)二氧化碳1小時(shí)平均濃度限值為≤1000ppm（即≤0.1%），這也是健康居住和辦公的基準(zhǔn)線。在通風(fēng)不足的密閉室內(nèi)環(huán)境中，二氧化碳濃度可顯著升高。
二氧化碳為無(wú)色無(wú)味氣體，在標(biāo)準(zhǔn)條件下密度約為空氣的1.5倍。當(dāng)室內(nèi)二氧化碳濃度超過(guò)一定閾值時(shí)，可通過(guò)呼吸系統(tǒng)進(jìn)入人體，引起血液中碳酸濃度增加，導(dǎo)致出現(xiàn)犯困、頭暈、頭痛、乏力、注意力難以集中、胸悶、惡心感等癥狀。
上述普內(nèi)科醫(yī)生表示，若要緩解該癥狀，應(yīng)在車(chē)上避免長(zhǎng)時(shí)間看手機(jī)、書(shū)或電腦，減少頭部晃動(dòng)，同時(shí)避免過(guò)度后仰，可使用頸枕支撐頸部。他還建議選擇透氣性好的口罩，避免密閉空間二氧化碳濃度過(guò)高。此外，可使用便攜式噴霧瓶輕噴水霧，或用冷毛巾敷額頭減輕頭暈。
界面新聞注意到，近幾年，社交平臺(tái)上一直存在“一上高鐵就犯困”的相關(guān)討論和測(cè)試視頻。去年6月，據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，一位12306客服表示，高鐵車(chē)廂雖然是密閉空間，但在行駛過(guò)程中中央空調(diào)在保持恒溫的前提下會(huì)實(shí)時(shí)更換空氣，提供氧氣，即便是長(zhǎng)時(shí)間行駛乘客也不會(huì)出現(xiàn)缺氧的情況。但也有客服稱，每趟列車(chē)在出發(fā)以及到站后都會(huì)做系統(tǒng)檢查，空氣方面肯定是沒(méi)有問(wèn)題的。至于有乘客檢測(cè)二氧化碳濃度變高可能確實(shí)是因?yàn)槌丝兔芏茸兏摺?/p>
不過(guò)，有評(píng)論指出，由于視頻拍攝者多采用自購(gòu)儀器檢測(cè)，其檢測(cè)環(huán)境和設(shè)備精準(zhǔn)度存在諸多影響條件，少數(shù)樣本尚不能代表所有高鐵的空氣情況。除二氧化碳影響外，0.5-2Hz的低頻振動(dòng)、50-60分貝白噪音及恒溫環(huán)境也可能會(huì)誘導(dǎo)睡眠。