界面新聞記者 | 宋佳楠

界面新聞獲悉，劉強(qiáng)東近日創(chuàng)立了獨(dú)立游艇品牌Sea Expandary，主打新能源智能化游艇。2月24日，該品牌與深圳、珠海等地政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，Sea Expandary還將在大灣區(qū)布局研發(fā)創(chuàng)新中心、游艇運(yùn)營服務(wù)中心、保稅維修中心等一系列配套機(jī)構(gòu)。

劉強(qiáng)東表示，國內(nèi)的游艇企業(yè)投資額小、散，幾乎沒有一家游艇制造公司投資額超過1000萬元，這次他的投入是50億元，這樣才可和全球的頭部企業(yè)競爭。劉強(qiáng)東稱該投資為個人投資，他本人不會直接參與運(yùn)營管理。

界面新聞注意到，目前Sea Expandary的官網(wǎng)、企業(yè)郵箱均已上線。據(jù)官網(wǎng)介紹，Sea Expandary將面向全球市場，構(gòu)建集研發(fā)設(shè)計、制造、全球銷售、游艇會服務(wù)及海洋科考綜合服務(wù)為一體的全鏈條游艇產(chǎn)業(yè)，通過應(yīng)用AI和機(jī)器人技術(shù)推出游艇產(chǎn)品。Sea Expandary旗下已有多家集游艇研發(fā)、制造、銷售、運(yùn)營于一體的企業(yè)。

在珠海，Sea Expandary將建設(shè)游艇制造基地，開展新能源動力技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)、新型材料、內(nèi)飾設(shè)計等領(lǐng)域的研發(fā)和制造，其目標(biāo)是“建設(shè)成為立足粵港澳大灣區(qū)、輻射全球、具有國際影響力的游艇產(chǎn)業(yè)示范基地”。

在深圳，Sea Expandary或?qū)⒃O(shè)立游艇事業(yè)中國總部，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)國內(nèi)游艇業(yè)務(wù)布局、品牌運(yùn)營、供應(yīng)鏈協(xié)同、高端人才集聚及國際市場拓展；參與深圳多座碼頭及配套設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營，培育“游艇+”業(yè)態(tài)。

該網(wǎng)站隸屬于深圳市探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司。天眼查網(wǎng)站顯示，該公司成立于2月9日，為港澳臺法人獨(dú)資企業(yè)，法定代表人為張然，注冊資本1088萬美元，實(shí)控人則為Future Expandray Limited。

當(dāng)前國內(nèi)游艇市場正在快速增長。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，近三年中國游艇數(shù)量增速顯著，新登記游艇約占游艇總數(shù)的54.7%，預(yù)計“十五五”時期仍將持續(xù)保持增長態(tài)勢。

盡管中國造船業(yè)在油輪、貨輪、集裝箱船等領(lǐng)域已在全球形成壓倒性優(yōu)勢，但“大船”與“小船”發(fā)展結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，中國游艇制造業(yè)仍十分薄弱，產(chǎn)業(yè)集中度低。據(jù)統(tǒng)計，中國游艇制造業(yè)全球市場份額不足4%，遠(yuǎn)低于意大利、荷蘭和德國等國家。

值得注意的是，近期國內(nèi)圍繞游艇產(chǎn)業(yè)密集發(fā)布了不少鼓勵性政策。1月底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《加快培育服務(wù)消費(fèi)新增長點(diǎn)工作方案》，首條政策便大篇幅部署“促進(jìn)游艇消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展”。隨后交通運(yùn)輸部表示，正加快研究制定《擴(kuò)大游艇消費(fèi)的若干措施》。在此之前，多部委已連續(xù)出臺《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》等多項支持文件。海南、廣東、江蘇、福建等多地也紛紛出臺了鼓勵游艇產(chǎn)業(yè)的地方性政策。

有業(yè)內(nèi)人士指出，Sea Expandary這一國產(chǎn)游艇品牌的成立，有助于降低游艇經(jīng)濟(jì)消費(fèi)門檻，促進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)向大眾化消費(fèi)、規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)型。但考慮到使用成本與市場規(guī)模等因素，Sea Expandary要實(shí)現(xiàn)破局挑戰(zhàn)不小。