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自動(dòng)駕駛
速騰聚創(chuàng)首度實(shí)現(xiàn)盈利,機(jī)器人業(yè)務(wù)進(jìn)入兌現(xiàn)期

2026年機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將按下快進(jìn)鍵,預(yù)計(jì)行業(yè)保持高增長。

地平線來了新總裁,朱威如何帶團(tuán)隊(duì)沖刺商業(yè)化?

寧德時(shí)代的老將,能給地平線帶來什么?

擴(kuò)產(chǎn)能、建充電樁,廣州新能源汽車出海提速

新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海從“單品輸出”邁向“生態(tài)出海”。

L3級自動(dòng)駕駛上路,我們離“放手”開車還有多遠(yuǎn)?

「核心提示」從L2到L3,不只是技術(shù)升級,更是法律責(zé)任、成本與信任的全方面考驗(yàn)。

中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)的算力巨變

云端的角色,變得更加重要了。

市值蒸發(fā)超540億,一家明星上市公司破產(chǎn)了

激光雷達(dá),高階自動(dòng)駕駛的“必需品”?

小馬智行Robotaxi在廣州已經(jīng)開始賺錢了

單車日均營收接近300元。

這次L3放行,比想象中更克制

L3自動(dòng)駕駛持證上路,芯片與感知硬件產(chǎn)業(yè)鏈集體受益。