自動(dòng)駕駛
L2賣(mài)得好的供應(yīng)商，急著演Robotaxi男一號(hào)。
特斯拉單挑Uber、Waymo、Lucid、蘿卜、小馬？
今年底車(chē)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)至千輛。
這條路沒(méi)有終點(diǎn)，而是人類(lèi)與智能共處的新起點(diǎn)。
李彥宏：Robotaxi切換純視覺(jué)才有機(jī)會(huì)，在特斯拉技術(shù)成熟前搶占市場(chǎng)。
競(jìng)爭(zhēng)加劇，Momenta也不輕松。
真正的較量才剛剛開(kāi)始。
Waymo踩過(guò)的坑，或許特斯拉同樣需要經(jīng)歷一次。
特斯拉入局背后的真實(shí)棋局。
在車(chē)企紛紛自研智駕系統(tǒng)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，福瑞泰克的故事還能講多久？
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