阿維塔，成為長(zhǎng)安應(yīng)對(duì)新能源汽車決賽的關(guān)鍵武器。
李斌將不再是蔚來最大股東，但依舊掌控公司。
更危險(xiǎn)的是，當(dāng)下殘酷的洗牌還在繼續(xù)。
日產(chǎn)不是唯一一個(gè)利用中國(guó)作為出口基地的跨國(guó)品牌。
作為新崛起的頭部汽車平臺(tái)，挾平臺(tái)流量與媒體內(nèi)容，懂車帝儼然已經(jīng)成了車企“判官”。
新能源汽車滲透率首次突破40%？重壓下的合資車只剩出海了嗎？
一場(chǎng)冬測(cè)揭示汽車行業(yè)痼疾。
12月14日，在蔚來媒體面對(duì)面上，李斌表示，內(nèi)部對(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估是不夠的，很多舉措可以做的更早一些。李斌透露，沒有預(yù)料到當(dāng)前股權(quán)投融資市場(chǎng)情況?！拔覀兲幱趩芜呄蛏系臅r(shí)代，所以沒有經(jīng)歷過完整的周期，沒有見過世面。中國(guó)企業(yè)家都需要補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，周期意識(shí)?！?/p>
在蔚來媒體面對(duì)面上，蔚來汽車CEO李斌表示，今年最大的教訓(xùn)是銷售能力培訓(xùn)滯后，意向訂單因?yàn)楦M(jìn)不夠及時(shí)導(dǎo)致流失。對(duì)于明年預(yù)期，李斌表示，明年蔚來品牌不會(huì)發(fā)布新車型，將更專注于當(dāng)下賣好車。李斌預(yù)計(jì)，明年一季度季節(jié)性過后，蔚來品牌當(dāng)下在售車型的銷量基準(zhǔn)為2萬輛。 據(jù)悉，明年蔚來汽車第二品牌阿爾卑斯將發(fā)布首款車型。李斌透露，阿爾卑斯定位家庭市場(chǎng)，整個(gè)生命周期只會(huì)有三款車型。
12月14日，在蔚來媒體面對(duì)面上，蔚來汽車CEO李斌強(qiáng)調(diào)，換電不是蔚來的包袱，換電服務(wù)本身虧損是有限的，單個(gè)換電站一年攤銷折舊費(fèi)用約30至40萬元。李斌表示，Nio Power實(shí)現(xiàn)盈利還需要幾年時(shí)間，單個(gè)換電站一天60單可以實(shí)現(xiàn)盈利，僅看上海地區(qū)，單個(gè)換電站平均單量達(dá)到了80單，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。
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