車圈觀察
華為車BU終于找到了一條最接近盈利的路。
截至2023年9月末，長安汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額706.3億元。
所有融資協(xié)議均基于55億美元的投前估值簽署。
是什么讓增程式電動車在爭議中銷量狂飆？
HR董事會成員基利安表示，成本削減的大部分將通過非人員減少措施來實現(xiàn)；工會代表則堅守不裁員底線。具體細節(jié)將在年底前確定。
“崛起或崩潰，是一個問題?！?/p>
長安汽車澄清華為智能汽車合作傳聞；特斯拉馬斯克對瑞典罷工表示強烈不滿
該平臺的開發(fā)周期為36個月，較集團此前的平臺開發(fā)周期縮短了約三分之一。
現(xiàn)在不卷，以后搶回來更難。
雙方并非完全分道揚鑣，但也在積極尋找下家。
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