車圈觀察
騰勢D9雖上岸，但騰勢品牌仍存在不確定性。
與競爭對(duì)手?jǐn)?shù)倍的利潤差距、復(fù)雜且緩慢的內(nèi)部效率以及最重要市場的銷量下跌，CEO托馬斯·舍費(fèi)爾直言屋頂起火.
從賣車，進(jìn)化為賣“理想”。
從長期發(fā)展的角度看，技術(shù)仍然是最主要的角力點(diǎn)。
在技術(shù)、政策和資本的推動(dòng)下，Robotaxi行業(yè)正在“破冰”。
負(fù)債近60億元，負(fù)債率99.8%。
作為一個(gè)同時(shí)被兩家巨頭力捧的汽車公司，Smart對(duì)于試圖進(jìn)入汽車鏈下游的天齊鋰業(yè)而言具備獨(dú)特的投資吸引力。
保時(shí)捷上半年在中國市場交付量同比增長8%；小鵬汽車登錄以色列市場
同比亞迪一樣，埃安也是如今網(wǎng)約車?yán)锏闹髁ζ放啤?/p>
各大汽車公司年度銷量目標(biāo)完成率普遍不足50%。
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