車圈觀察
本質(zhì)是賺不了增程充電的錢。
馬斯克一邊卷競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一邊給一顆并不容易吃的“糖”。
新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，逐漸演變成產(chǎn)業(yè)鏈集群之間的競(jìng)爭(zhēng)。
分析公司預(yù)計(jì)到2030年退役動(dòng)力電池將達(dá)到現(xiàn)有退役量的10倍以上，中國(guó)目前仍占據(jù)領(lǐng)先地位.
印尼計(jì)劃推出電動(dòng)汽車投資激勵(lì)措施；長(zhǎng)城汽車正式起訴六個(gè)涉嫌嚴(yán)重侵權(quán)賬號(hào)
連充電樁也漲價(jià)，新能源怎么突然不香了？
大眾把價(jià)格差異歸因于ID.3明確的產(chǎn)品定位、100%本地化生產(chǎn)以及中國(guó)的制造成本優(yōu)勢(shì)。
要賺錢，還得提效率和擴(kuò)規(guī)模。
中國(guó)最猛賣車人。
雷諾與中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的合作，正在刷新原有的中外合資模式。
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