車圈觀察
在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的巨大浪潮中，傳統(tǒng)皮卡也在遭遇變革。
在新能源汽車賽道中，奧迪仍在追趕老對(duì)手寶馬、奔馳，加大在電動(dòng)化領(lǐng)域投資，試圖重新迎頭趕上，甚至超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，G6是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。它是過(guò)去半年，小鵬組織變革的試金石，也是小鵬重回舞臺(tái)中心的王牌。
極氪過(guò)萬(wàn)，哪吒下滑，零跑創(chuàng)新高。
留給問(wèn)界的時(shí)間有限。
空調(diào)壞、續(xù)航減，全景天幕不能沒(méi)有遮陽(yáng)板。
特斯拉對(duì)電車市場(chǎng)的顛覆性影響，正在進(jìn)一步擴(kuò)展到充電領(lǐng)域。
一個(gè)問(wèn)題久久縈繞在腦海，作為“普通生”的埃安，他的新能源道路怎么就越走越順、越走越寬了？
駕駛員連滿足駕照考試的能力都不具備，即便搭配再高深的駕駛輔助，也只會(huì)成為潛在的危機(jī)引子。
燃油車失去銷量、新能源品牌力弱，廣汽陷入雙重困局。
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