自動駕駛
同舟共濟(jì)后，難以避免同室操戈。
迎接汽車產(chǎn)業(yè)的“iPhone時刻”。
期盼鳳凰城，爭做鳳凰城，難成鳳凰城。
從去高精地圖，到去激光雷達(dá)，在短短一年時間里，自動駕駛路線方案出現(xiàn)了近乎顛覆式的大轉(zhuǎn)變。
重重挑戰(zhàn)之下，留給比亞迪追趕的時間并不充裕。
在行業(yè)高額研發(fā)特性疊加性價比趨勢下，自動駕駛服務(wù)商陷入賣的越多、虧的越多的漩渦，而這也將成為2024年需要解決的關(guān)鍵命題。
自動駕駛已經(jīng)來到關(guān)鍵賽點，小米汽車能力幾何？
CIS芯片是汽車攝像頭模組的價值核心，據(jù)安森美統(tǒng)計，CIS占汽車攝像頭模組總成本的50%。
當(dāng)我們從更長的時間線上回望此刻，2023年一定是濃墨重筆的一頁。
文｜IT時報記者毛宇編輯｜郝俊慧孫妍12月5日，交通運輸部正式印發(fā)《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》（以下簡稱指南），疊加近日出臺的《公路工程設(shè)施支持自動駕駛技術(shù)指南》，意味著交通運輸行業(yè)正式“
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