車圈觀察
電動(dòng)車要手動(dòng)擋干什么？
10月中國(guó)汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)相較去年同期微降0.4%，環(huán)比微增0.8%。
豐田雖已加速推進(jìn)電動(dòng)及智能化轉(zhuǎn)型，但在全球最大的新能源車市場(chǎng)銷量不及特斯拉零頭。
留給合資車的時(shí)間不多了。
盡管質(zhì)疑不斷，但全球多地的研究機(jī)構(gòu)、大公司和初創(chuàng)公司都在今年給出了固態(tài)電池研發(fā)的相關(guān)進(jìn)展。
消費(fèi)者翹首以待低價(jià)的背后，是那些苦于難以完成年度銷量目標(biāo)的車企們。
小米集團(tuán)戰(zhàn)略正式升級(jí)為“人車家全生態(tài)”，無(wú)疑是凸顯了小米汽車未來(lái)的重要地位。
特斯拉將進(jìn)入投入大產(chǎn)出小的瓶頸期。
投資50億美元的計(jì)劃在不到一年半后正式作廢，通用受困于罷工影響；本田則質(zhì)疑商業(yè)可行性。
華為否認(rèn)全面接管問(wèn)界銷售體系；美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)已與福特汽車達(dá)成初步協(xié)議。
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