車圈觀察
雷諾首席執(zhí)行官計(jì)劃出售日產(chǎn)汽車股份以籌資發(fā)展計(jì)劃；Cruise任命新首席行政官并展開安全評估
代工模式快到頭了？
在未來，新勢力被傳統(tǒng)車企或大資本收購的趨勢是否會愈演愈烈？而被收購是否是造車新勢力最好的結(jié)局？
蔚來的銷量來回?fù)u擺，似乎到了內(nèi)外交迫的地步。
適者生存，物競天擇。
車市滔天巨變，北京現(xiàn)代卻依然躺在舒適圈里吃老本。
經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、政策支持和持續(xù)至四季度的價(jià)格戰(zhàn)成為關(guān)鍵因素。
“雙十一”成為車企競逐的新舞臺。
合資車企的走勢需要進(jìn)一步探究，相比之下，新勢力車企交付可謂“勢不可擋”。
不要“半場開香檳”。
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