車圈觀察
短期內(nèi)，新品牌將專注于量的追求，初期不以毛利率為目標(biāo)，更加注重市場占有率的擴(kuò)張。
2月因外部環(huán)境特殊，整體市場呈現(xiàn)低迷情有可原，但考慮到此前履歷，本田的困境仍引人注目。
2023年新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超60%；高合丁磊回應(yīng)賈躍亭起訴風(fēng)波
看誰在價格上更能“卷”。
哪吒汽車只能向資本市場伸手要錢 。
在經(jīng)歷同樣的挑戰(zhàn)背后，一方選擇自救，另一方則選擇為夢想繼續(xù)窒息。
在新能源行業(yè)的整體發(fā)展之下，東北地區(qū)規(guī)模巨大的潛在新購以及換購群體，正在向真正的新能源車主轉(zhuǎn)化。
2月工作日減少，又逢春節(jié)假期，新車銷售主要集中在節(jié)前。
新能源汽車逐漸向好。
從趨勢上看，中美兩大市場對新能源的接受度都在提高。中國對純電動更加偏愛，美國則更傾向于處于銜接階段的插電混動車型。
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