車圈觀察
在激烈的市場競爭中，日系三杰的故事還能講多久？
中國電動汽車崛起。
李斌還有牌，但確實(shí)已經(jīng)不多了。
誠然，規(guī)模化和盈利線確實(shí)是壓在車企面前的“兩座大山”，但如果將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的時間線放緩至百年，那么現(xiàn)在不過才是“起點(diǎn)”。
高額的營銷、研發(fā)費(fèi)用支出，讓外界質(zhì)疑蔚來能否兌現(xiàn)第四季度盈利的承諾。
理想汽車管理層在一季度財(cái)報(bào)發(fā)布前后，透露了公司的策略已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變，這或許是它為了應(yīng)對市場變化做出的調(diào)整。
李斌“咬死”4季度盈利！計(jì)劃用換電站去“賣車”。
新能源汽車行業(yè)真正的淘汰賽已經(jīng)打響，吉利、上汽、比亞迪等頭部車企掀起整合風(fēng)暴，告別賽馬模式。
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