買車這件事，不就圖個(gè)吉利嗎？
2023年，全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到1400萬輛，同比增長(zhǎng)35%，新車滲透率將突破18%，而中國(guó)將接近35%。
5月18日，重慶中科汽車軟件創(chuàng)新中心副主任尚明生在2023中國(guó)(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上表示，中國(guó)汽車軟件已經(jīng)在核心技術(shù)攻關(guān)和相應(yīng)產(chǎn)品應(yīng)用上步入世界前列，智能座艙等領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，基礎(chǔ)軟件方面已經(jīng)形成量產(chǎn)。未來，中國(guó)汽車軟件領(lǐng)域可能還會(huì)面臨人才能力、成本控制、車規(guī)級(jí)應(yīng)用等挑戰(zhàn)。他強(qiáng)調(diào)汽車軟件的重要性，“特斯拉model3售價(jià)23.1萬元，其中輔助駕駛占3.2萬元，約合整車的13.8%”。在他看來，汽車軟件安全同樣重要，“一定要把軟件安全牢牢抓在中國(guó)人自己的手里”。
備受車商期待的2022款蘭德酷路澤LC300仍未獲得國(guó)六環(huán)保信息公開。
2022年，漢蘭達(dá)除1月單月銷量超1.31萬輛外，其余月份均未破萬輛。
劇變，因新能源汽車而起。
5月18日，合眾汽車智能研究院副院長(zhǎng)王野在2023中國(guó)(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上表示，哪吒汽車未來3至5年整車EE架構(gòu)從多域融合域控平臺(tái)逐步升級(jí)為中央計(jì)算平臺(tái)，全面支持車云一體。新一代產(chǎn)品將構(gòu)建“中央+區(qū)域”可成長(zhǎng)EE架構(gòu)，構(gòu)建面向SOA服務(wù)化的數(shù)據(jù)和算力深度融合，近期目標(biāo)是仿照人類布局車輛EE架構(gòu)，長(zhǎng)期目標(biāo)則是讓車具備擬人智慧方式，具有全局智能與個(gè)性化體驗(yàn)。他重申2025年銷量目標(biāo)100萬輛，其中海外30萬輛，市占率達(dá)10%。
福特因安全氣囊問題在美召回逾31萬輛皮卡 雷丁汽車被列為失信被執(zhí)行人。
國(guó)六b是否也會(huì)帶來如此強(qiáng)烈催化效應(yīng)？
既除近憂，又謀遠(yuǎn)慮。
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