自動(dòng)駕駛
在市場(chǎng)上，地平線(xiàn)雖然已經(jīng)占據(jù)了不小的份額，但依然面臨著競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。其老對(duì)手Mobileye依托L2智駕的開(kāi)發(fā)積累，由封閉黑盒逐步開(kāi)放，仍然沒(méi)有放棄中國(guó)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠(chǎng)也開(kāi)始舉旗跟進(jìn)自研。
從集度到極越，百度撐不起智駕了？
Apollo自動(dòng)駕駛，起個(gè)大早趕個(gè)晚集。
通用人工智能和大模型的進(jìn)化離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著包括算力、數(shù)據(jù)規(guī)模的擴(kuò)大，模型的能力才能夠持續(xù)突破技術(shù)邊界。
智能駕駛的拐點(diǎn)已至。
雖然證監(jiān)會(huì)已通過(guò)備案，但并不能保證公司就一定能成功上市。
同時(shí)，百度否認(rèn)放棄L2輔助駕駛業(yè)務(wù)。
百度的智能駕駛業(yè)務(wù)已經(jīng)來(lái)到了量產(chǎn)和商業(yè)化的關(guān)鍵期。
要獲得更多客戶(hù)，取得更多營(yíng)收，毫末智行必須走出“長(zhǎng)城舒適圈”。
斑馬智行的背后站著上汽集團(tuán)和阿里。
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