汽車(chē)
專(zhuān)家認(rèn)為，指導(dǎo)價(jià)下調(diào)有望擠掉價(jià)格的泡沫，改變高指導(dǎo)價(jià)、終端打折的銷(xiāo)售模式，縮小指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)的差距，緩解價(jià)格倒掛。
作為中國(guó)傳統(tǒng)的頭部汽車(chē)集團(tuán)之一，廣汽正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的轉(zhuǎn)型。
2026車(chē)市開(kāi)局有點(diǎn)冷，又到了考驗(yàn)車(chē)企血條厚度的時(shí)候。
在上市半年、一年甚至更久之后，當(dāng)市場(chǎng)上有數(shù)個(gè)“同質(zhì)化”新選擇時(shí)，消費(fèi)者為何依然愿意為其買(mǎi)單？
特斯拉估值邏輯變了：汽車(chē)失速、儲(chǔ)能托底、AI“畫(huà)餅”。
賽力斯的故事，遠(yuǎn)不止是一個(gè)“傍上大款逆襲”的爽文。
指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，到手價(jià)反升？
充電站商機(jī)無(wú)限。
商戰(zhàn)中沒(méi)有永遠(yuǎn)的安全區(qū)。
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