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汽車
跌下神壇,哪吒汽車能否“重生”?

已確認(rèn)債權(quán)超51億,公司賬面不到1600萬(wàn)。

深藍(lán)汽車進(jìn)入“鄧姜配”時(shí)代

深藍(lán)汽車乃至長(zhǎng)安系都要考慮如何從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。

奔馳,會(huì)步諾基亞的后塵嗎?

易車銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示,8月奔馳累計(jì)零售量為3.7萬(wàn)輛,同比暴跌近25%。

智駕終局:VLA與WA的“強(qiáng)腦”之爭(zhēng)

智駕領(lǐng)域的“終場(chǎng)哨”尚未吹響,真正的終局屬于那些能把“說(shuō)話”和“想象”融合成“思考”的玩家。

長(zhǎng)安馬自達(dá),失去靈魂的電動(dòng)化

高管頻繁更換、渠道改革未竟,戰(zhàn)略搖擺拖累轉(zhuǎn)型步伐。

新規(guī)出臺(tái),車企不能隨便OTA了

政策收緊,OTA需謹(jǐn)慎。

捷豹路虎工廠緊急停擺

這一突如其來(lái)的危機(jī),讓本就因關(guān)稅壓力與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受阻而舉步維艱的捷豹路虎,再次陷入雪上加霜的境地。

新勢(shì)力排位賽再次生變

蔚來(lái)和小鵬的破局,足以說(shuō)明有一個(gè)爆款車型的重要性。