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汽車
三菱汽車的中國往事

日系車在中國輝煌時代已經(jīng)徹底宣告結(jié)束。

我眼中的縣鄉(xiāng)汽車消費(fèi)市場,從一張婚慶報(bào)價單說起

在北方,“認(rèn)”這個字有很強(qiáng)的分量,它不只代表“認(rèn)識”,而且是“認(rèn)可”“服氣”的意思。

特斯拉FSD還沒來,國產(chǎn)廠商已經(jīng)“掀桌”開打

“狼”的影子還在地平線上,牧場的羊群卻已經(jīng)提前躁動了起來。

新勢力狂造六座車

當(dāng)所有車企都開始造大六座SUV,一場新的風(fēng)暴已悄然而至。

月銷4萬,碾壓“蔚小理”,零跑為什么行?

一個沒有技術(shù)神話的品牌,如何成了銷量第一的新勢力。

極氪“零公里二手車”爭議背后

極氪被推上風(fēng)口浪尖。

六座特斯拉,攪局國產(chǎn)新能源

特斯拉Model Y L的入局,與其說是一個"威脅",不如說是給家庭用車市場注入了新活力。

晚一天多花10萬,豪車稅驚了買車人

此次調(diào)整涉及兩個方面,一是起征點(diǎn)的新車零售價格降低了,二是車的類型更明確,新能源乘用車也被算在內(nèi)。

比起搬家,一汽豐田需要變得更“中國”

整合之后,擺在一汽豐田面前的,是“變”字當(dāng)頭。