動(dòng)力電池
寧德時(shí)代看似華麗的超級(jí)科技日，實(shí)則是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，為守住龍頭地位而作出的奮力一搏，背后暗藏著難以言說(shuō)的焦慮。
雙核架構(gòu)可引入更多化學(xué)體系的電池，演變?yōu)槿?、四核等多核架?/p>
日賺1.5億的寧德時(shí)代，加速“跑馬圈地”。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有兩個(gè)話題熱度經(jīng)久不息，一個(gè)智能駕駛，一個(gè)固態(tài)電池。
2021-2023年，正力新能合計(jì)虧損27.1億元。
生意版圖再擴(kuò)大。
商用車與儲(chǔ)能被視為支撐中科海鈉下一階段發(fā)展的引擎。
中韓動(dòng)力電池市占率差距首次突破50%，力拓躋身全球第三大鋰生產(chǎn)商。
大圓柱電池被億緯鋰能認(rèn)為是動(dòng)力電池市場(chǎng)未來(lái)的主流技術(shù)，寶馬和特斯拉也持同樣觀點(diǎn)。
“崛起或是崩潰，其實(shí)都是一個(gè)問(wèn)題?！?/p>
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