車圈觀察
造車新勢力的眾生相。
廣汽三菱多次陷入停產(chǎn)傳聞。
目前Lucid仍手握52億美元現(xiàn)金，但預(yù)計到2024年，Lucid需要支出接近70億美元。
市場留給車企“試錯”的空間很有限。
兩部門發(fā)文延續(xù)實施二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策 ；雷諾宣布與合作伙伴終止聯(lián)合采購協(xié)議
造車要錢，但不只是有錢就能夠成功造車。這是一場集結(jié)金錢、實力、資源、市場競爭的全面博弈。
車企的“租車”或許只是一種“深度試駕”。
2023年上半年新能源市場整體銷量294.36萬輛，同比增長40.4%。 其中插混車型銷量72.7萬輛，同比增長92.28%
蔚來的“未來”在于學(xué)會過日子，審慎財務(wù)支出。
到2022年底，我國的汽車召回已經(jīng)高達2628次，涉及近1億輛汽車。這意味著，市場召回的車輛已經(jīng)占到保有量的30%。
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