車圈觀察
日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權(quán)；豐田擬推遲下一代純電概念車投產(chǎn)時(shí)間。
低谷反彈與回光返照的外在表象往往雷同。
2024廣州車展上，合資車似乎“好起來(lái)了”。
10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售193.1萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的70.1%。
“大象轉(zhuǎn)身”，吉利決定開(kāi)啟屬于自己的新能源汽車時(shí)代。
低價(jià)可不怕，沒(méi)車才尷尬？
小鵬辟謠P7+軟包電池傳聞；大眾汽車工會(huì)威脅進(jìn)行史無(wú)前例規(guī)模的罷工。
遠(yuǎn)航汽車的東山再起困難重重。
小米汽車已完成最初的10萬(wàn)輛交付任務(wù)，又將目標(biāo)從12萬(wàn)輛提升至13萬(wàn)輛。
且拖欠被裁員工賠償金。
 |
|
