車圈觀察
除了價格，車企更要打品質(zhì)戰(zhàn)和服務(wù)戰(zhàn)。
依托高端純電極氪的品牌影響力和吉利多年沉淀的電動車技術(shù)，領(lǐng)克能否在15萬級別平價純電SUV賽道殺出一條血路？
官網(wǎng)無法正常打開，2025年第一家“下牌桌”的車企要來了？
競爭愈加殘酷的市場不會給弱者喘息的機會。2024年，新能源市場的兩極化趨勢進一步加大，有的高歌猛進，有的已消失在加速洗牌的市場中。
長安汽車總裁預(yù)計集團2025年總規(guī)模超300萬輛；東風(fēng)汽車全球造型設(shè)計中心封頂。
小米沒做成的，小鵬做成了。
哪吒被輸血的價值，還需要哪吒自己用產(chǎn)品和銷量來轉(zhuǎn)化。
產(chǎn)品力不再成為桎梏，時機、獨特性和價格就成為了脫穎而出的秘訣。
小米汽車與蔚來正式開始充電補能網(wǎng)絡(luò)合作；本田與日產(chǎn)或明年1月底敲定經(jīng)營合并框架。
許多國有投資機構(gòu)由于盈虧機制的限制，不敢對初創(chuàng)的中小型汽車公司進行投資，這使得這些公司在融資時面臨巨大挑戰(zhàn)。
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