車(chē)圈觀察
2025年的第一個(gè)完整周，理想重返新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜首，找回了2024年的節(jié)奏
目前已有多家車(chē)企對(duì)外公布了2025年的全年銷(xiāo)量新目標(biāo)，設(shè)定的目標(biāo)增長(zhǎng)率均遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)測(cè)值。
BBA躺贏時(shí)代結(jié)束，應(yīng)該拿出更多新招。
占比近半的國(guó)資，會(huì)為哪吒接盤(pán)續(xù)命嗎?
“決賽”之前，先“活下來(lái)”。
價(jià)格戰(zhàn)的硝煙從年初彌漫至歲末，又延續(xù)到了2025年。更大的變數(shù)在于，當(dāng)智能化浪潮洶涌來(lái)襲，人工智能技術(shù)的火爆，使得競(jìng)爭(zhēng)更加復(fù)雜與多維。
核心市場(chǎng)份額下跌與利潤(rùn)滑坡有密不可分的關(guān)系。
汽車(chē)企業(yè)通過(guò)合作加速了技術(shù)的市場(chǎng)落地，這樣的合作模式在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中顯得尤為重要。
毛利率回升、虧損減少，但零跑可能還缺點(diǎn)“安全感”。
內(nèi)卷仍在繼續(xù)。
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