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比Model Y還貴的阿維塔11，難解長安汽車的高端化難題？

春風(fēng)動力不沐“春風(fēng)”。

新能源汽車也開始掘金“她經(jīng)濟”了。

曹操出行預(yù)計最早在明年的香港進行IPO，此前，CEO龔昕曾在接受采訪時強調(diào)共享出行需要非常強的規(guī)模優(yōu)勢才能盈利

威馬，還能翻盤嗎？

廣撒網(wǎng)，能否多捕魚？

極星頻繁“換帥”到底是為了儲備精兵強將，還是銷量破局無力之后的無奈之舉？馮旦的上任又能否給極星帶來轉(zhuǎn)機？

這或許是本年繼年初疫情封控減產(chǎn)之后，又一個黑天鵝

2022年上半年，歐系車企銷量下滑十分明顯，其中大眾集團、寶馬集團、奧迪、雷諾、沃爾沃均出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降幅度。

比亞迪、特斯拉分獲新能源補貼1、2名；億緯鋰能成為寶馬電池供應(yīng)商。