車圈觀察
日系六大品牌受影響最大，其中本田和日產(chǎn)銷量分別下滑32.9%和25.4%
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示高度重視，建議三大汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)暫緩調(diào)價(jià)。
國(guó)內(nèi)主要新能源車企的具體銷量表現(xiàn)如何？展望2023年，行業(yè)又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？
在2019年拿下造車新勢(shì)力交付量第二的成績(jī)后，威馬開(kāi)始走下坡路。
開(kāi)年就漲價(jià)，車企抱團(tuán)取暖。
長(zhǎng)城汽車將2023年銷量目標(biāo)從不低于280萬(wàn)輛下調(diào)到不低于160萬(wàn)輛。
2022年特斯拉的交付表現(xiàn)雖然亮眼，卻不及其年初預(yù)期的150萬(wàn)輛交付成績(jī)。
麥肯錫預(yù)測(cè)，到2023年，傳統(tǒng)的汽車制造商和電動(dòng)車初創(chuàng)公司將生產(chǎn)多達(dá)400款新車型。
即將拿下銷冠的比亞迪最有希望。
短期看漲，長(zhǎng)期看跌。
 |
|
