車圈觀察
即便是造出車來，F(xiàn)F又能活多久？
現(xiàn)在有多火，曾經(jīng)就有多艱難。
隨著“銀十”傳統(tǒng)銷售旺季日趨淡化，多家新勢力品牌11月銷量也受之影響出現(xiàn)下滑。
推特投票結(jié)果顯示馬斯克應(yīng)卸任公司CEO
中國車市的滄海桑田，其實(shí)早有伏筆。
全球經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)、不斷上升的借貸利率以及最近通過特殊目的收購公司上市的初創(chuàng)公司的困境，使風(fēng)險(xiǎn)投資公司更加謹(jǐn)慎。
國內(nèi)和國外市場，儼然是兩種不同的生存土壤。
時(shí)過境遷，新能源車企該斷奶了。
目前，馬斯克以1761億美元的財(cái)富跌落全球首富，被法國奢侈品牌路易·威登母公司LVMH（酩悅軒尼詩路易威登集團(tuán)）董事長兼CEO伯納德·阿爾諾及其家族超越。
違章飆車、點(diǎn)評友商，劉濤很著急。
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