車圈觀察
中國的新能源車在歐洲市場份額目前已超過10%。
豐田章男表示，雖然實現電動汽車盈利是困難的，但也是必要的。
店員：為年底沖銷量和業(yè)績。
過去的一年，新能源汽車江湖可謂暗潮洶涌。
1-12月累計銷售13.18萬輛，相比2021年全年的13.7萬輛下滑了3.74%。
行業(yè)內不乏證明“低價走量的商業(yè)模式并不持久”之例。
奧迪目前處于兩難境地，一方面奔馳和寶馬憑借越來越多的新車型領先，另一方面像蔚來這樣的中國高端初創(chuàng)汽車公司則給其帶來了額外的壓力。
2022 年汽車交通行業(yè)打了一場漂亮的逆風局，乘用車零售量和出口規(guī)模再創(chuàng)新高，全年融資共 568 起，融資金額達到 1839 億元。
從止虧到盈利，造車新勢力們還要走多遠？
為人民造車，才是新能源車企最大的優(yōu)勢。
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