車圈觀察
與華為合作之后賽力斯能否重新實(shí)現(xiàn)自我造血功能？
2022年對(duì)于移動(dòng)出行乃至整個(gè)科技相關(guān)產(chǎn)業(yè)的初創(chuàng)公司而言，不是個(gè)好年份。
一邊“炮轟”電動(dòng)化，可另一邊又斥巨資加速自家電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，豐田章男這不是自相矛盾嗎？
大多數(shù)新能源車企都完不成KPI了。
新能源汽車發(fā)展如火如荼的背景下，新能源汽車用戶數(shù)據(jù)及大數(shù)據(jù)安全誰(shuí)來(lái)保護(hù)？
2022之后，新能源汽車的一個(gè)時(shí)代也結(jié)束了，問(wèn)題是，市場(chǎng)準(zhǔn)備好了嗎？????????????????
五菱Air ev晴空的前路依然坎坷。
甲醇汽車到底有何優(yōu)勢(shì)呢？相對(duì)純電車，為啥發(fā)展的步伐如此緩慢呢？
目前，第三方已將非法數(shù)據(jù)以比特幣支付形式在互聯(lián)網(wǎng)上出售，涉及39.9萬(wàn)條車主ID數(shù)據(jù)及65萬(wàn)條用戶地址數(shù)據(jù)
這是今年以來(lái)蔚來(lái)汽車遇到的第二起與信息安全和加密貨幣相關(guān)的事件。
 |
|
