車圈觀察
雷諾方面似乎也不打算完全押寶日產(chǎn)。
繼完全退出內(nèi)燃機(jī)開發(fā)和制造后，沃爾沃汽車正準(zhǔn)備發(fā)起一場電動化“閃電戰(zhàn)”。
直營模式和經(jīng)銷商模式又存在哪些優(yōu)劣勢？
受國補(bǔ)退坡、春節(jié)放假及特斯拉降價等影響，各大新能源車企未能“開門紅”
僅三家車企月銷破萬，騰勢殺進(jìn)前五。
由于一代平臺新舊車型正處交替期，蔚來此舉或是通過優(yōu)惠促銷，為改款車型上市清庫存。
2022年自主品牌乘用車銷量1176.6萬輛，同比增長22.8%，市場份額達(dá)到49.9%，占領(lǐng)市場半壁江山。
乘聯(lián)會認(rèn)為，新能源銷量的增長達(dá)到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴(yán)峻的問題。
之前的優(yōu)等生，怎么就落后了？
如果說2020年是新勢力們騰飛的一年，2021年是“收獲”的一年，那么2022年就是新勢力們歷劫的一年。
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