車圈觀察
近年來各大車企為了增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)自家產(chǎn)品的信心，延長汽車質(zhì)保似乎已經(jīng)成為了趨勢。
奔馳計(jì)劃砍掉歐美市場33款車型中的19款，主要為雙門轎跑、敞篷車和旅行車型。而后續(xù)將新出的車型則以電動(dòng)化、高端化為主。
號(hào)稱“堅(jiān)決不降價(jià)”的蔚來，也因?yàn)樽罱黄爻鲎罡呓祪r(jià)10萬元，引起廣泛關(guān)注。
根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，奇瑞小螞蟻2022年銷量為9.1萬輛。
北汽藍(lán)谷、賽力斯、江淮汽車、海馬汽車、眾泰汽車等多家汽車公司在2022年處于虧損狀態(tài)。
成本管控成淘汰賽中車企的必備“軟實(shí)力”。
印度新車年銷量史上首次超過日本，成為僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場。
根據(jù)本田汽車的規(guī)劃，包括中國在內(nèi)的市場，純電動(dòng)車的銷售量占比2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。
麥肯錫研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，豪華車電動(dòng)滲透速度會(huì)隨著價(jià)格區(qū)間的增漲而降低，對(duì)于這些車型的用戶而言，對(duì)車的自由支配度和體驗(yàn)的重要性仍然高于碳中和。
福特通用位列前二，傳統(tǒng)車企開始發(fā)力智能駕駛。
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