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車圈觀察
奔馳A級“續(xù)命”三年

平民豪車,命運反轉(zhuǎn)。

極氪否認賣“0公里二手車”背后:上半年銷量超9萬輛,回歸吉利后獨立性幾何?

極氪品牌是吉利控股沖擊高端新能源汽車市場的利刃。

晚一天多花10萬,豪車稅驚了買車人

此次調(diào)整涉及兩個方面,一是起征點的新車零售價格降低了,二是車的類型更明確,新能源乘用車也被算在內(nèi)。

14萬的“平價邁巴赫”爆了,便宜大車更好賣?

果然還是便宜大車更好賣?

蔚來盈利,還得靠低價爆款?

開年以后,蔚來一直走在懸崖邊上。

重慶“千里局”

從力帆的破產(chǎn)泥潭,到多方共同打造的科技新貴,千里科技儼然是要打造第二個類似華為的智駕體系,這是市面上任何其他車企都暫時還未曾有過的嘗試。

魏建軍:硬核Daddy需要一個“杠精”

每一個小池塘都非常重要。

蔚來樂道對標的不是特斯拉,而是胖東來?

圍毆特斯拉不成,樂道打算換個活法.

豪賭樂道L90,蔚來背水一戰(zhàn)

樂道L90想要成為爆款,還有硬仗要打。

車圈一個月?lián)Q了35名高管:六大車企集體換防,東風(fēng)一口氣調(diào)整600人

五大國資民營三強都在變,車企人才暗戰(zhàn)升級。