車(chē)圈觀察
當(dāng)一批新晉富豪接連為國(guó)產(chǎn)豪車(chē)買(mǎi)單，豪華市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)偏好也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。國(guó)產(chǎn)豪車(chē)如何抓住高凈值用戶(hù)？又怎么與老牌豪車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)？
眼前調(diào)整，也是為接下來(lái)的理想 i6 做準(zhǔn)備。
老牌燃油車(chē)企正在花重金補(bǔ)課電動(dòng)化和智能化。
要主動(dòng)求變。
AI時(shí)代，造車(chē)思維變了嗎？
一場(chǎng)緊急“合并”。
從算力基建的加碼到數(shù)據(jù)閉環(huán)的構(gòu)建，從智能駕駛的突破到座艙體驗(yàn)的革新，車(chē)企們的角力已成為不可逆的趨勢(shì)。
吃到了增程的紅利，也要禁得住純電的毒打。
除了財(cái)富縮水，李想的隱憂還包括旗下理想汽車(chē)銷(xiāo)量下跌等。
“一些企業(yè)低估了銷(xiāo)量榜對(duì)消費(fèi)者的影響。”
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