車圈觀察
歷時9年，F(xiàn)F終于交付了第1款車型，這讓FF 91的命名變成了“美妙”的巧合，也摻雜了九死一生的宿命感。
比亞迪出海，和特斯拉同等待遇。
馬斯克抵達中國，一連串行動的背后究竟透露出哪些信號？
借鑒日韓車企做法，抓住窗口期。
從某種程度而言，哪吒GT何嘗不是張勇不成功便成仁的無奈呢？
“這甚至不是蛋糕上的糖霜，而是糖霜上的櫻桃，所以它絕對不會對收入做出巨大貢獻，對利潤的貢獻也會適度，但這將是一款出色的車?！瘪R斯克說到。
賈躍亭在直播中坦言“9年了（自創(chuàng)辦之日起），所有人都覺得我們瘋了，我們也確實快瘋了（nearly insane）”。
廣汽埃安入股智能座艙供應商星河智聯(lián)；三菱汽車延長中國停產(chǎn)時間
可以預見的是，隨著汽車淘汰賽的打響，將會有越來越多的合資品牌放下身段，用最為簡單有效的價格手段爭搶市場份額。
以豐田為首的日本汽車制造商再度抨擊完全電動化，市場的反饋則是利潤下滑和痛失銷量寶座。
 |
|
