車圈觀察
作為造車新勢(shì)力中的“造人”激進(jìn)派，“第三增長(zhǎng)曲線”的野望會(huì)不會(huì)影響“造車”的基本盤(pán)，也許小鵬講好盈利故事是關(guān)鍵。
這屆成都車展，豪車迷們可能要失望了。保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯……這些往年最閃亮的明星，今年竟然集體缺席！
截至2025年6月底，該公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款為272億元。
在約束中重塑進(jìn)化邏輯。
豪車集體缺席成都車展，讓不少人感到意外。
在新能源汽車大步向前時(shí)，內(nèi)卷加劇、專利糾紛、認(rèn)證嚴(yán)苛等難題也接踵而至，車企與經(jīng)銷商被卷入其中。迎難而上突破困局，還是望而卻步暫避風(fēng)險(xiǎn)？站在這一十字路口，各方紛紛做出自己的選擇。
蔚來(lái)股價(jià)近期上漲，主要在于旗下主品牌蔚來(lái)，還有子品牌樂(lè)道讓外界看到了希望。
2026年將是零跑的產(chǎn)品大年，最重要的是車型便是其高端產(chǎn)品D系列，這決定著這家車企未來(lái)的走勢(shì)。
降目標(biāo)、調(diào)銷服、砍預(yù)算，理想壓力重重。
9月1日即將實(shí)施的《方案》被媒體稱為消費(fèi)貸款領(lǐng)域的又一次“國(guó)補(bǔ)”，與以舊換新等政策形成“組合拳”。
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