車圈觀察
精準打擊合資車？
殺瘋了，至少30個汽車品牌宣布降價。
汽車行業(yè)如此大幅度的價格補貼，可謂是史無前例。
“三年不造車”承諾到期后，華為將何去何從？
一方面，華為已經找到了比親自造車更好的方法；而另一方面，華為或在事實上已經完成了“造車”這項工作。
奧迪降價16萬，寶馬降10萬。
“去湖北搶車！”這一幕剛剛席卷互聯(lián)網。
東風集團產銷快報顯示，2021年神龍汽車銷量雖有回暖，但銷量僅10.06萬輛，2022年銷量也僅12.52萬輛。
今年新能源汽車2月銷量回暖，但“燒錢換量”的故事還在持續(xù)。
不以用戶體驗為導向的產品，不是好產品。
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