車圈觀察
東風(fēng)集團(tuán)解釋稱新能源轉(zhuǎn)型投入加大、行業(yè)合資非豪華乘用車品牌市場份額持續(xù)下探等原因?qū)е铝死麧欎J減。
特斯拉為何“舍棄”碳化硅？
眼下大多數(shù)800V產(chǎn)品的碳化硅是從哪來的？同樣都是800V，各家的產(chǎn)品到底有什么不一樣？
莫斯科不相信眼淚，新能源車企老板們應(yīng)該也不相信！
在新一輪促銷政策之下，汽車會越來越好賣嗎？
1至7月比亞迪出口10萬輛，同比增長7.9倍；東本中方最高級領(lǐng)導(dǎo)鄭純楷調(diào)任，潘建新主持工作
為什么業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)“落后”？為什么這項(xiàng)所謂的“落后技術(shù)”反而成了香餑餑？
之前對合資品牌的高度依賴讓自主品牌失去了鍛煉的機(jī)會，如今，當(dāng)合資品牌面臨挑戰(zhàn)時(shí)，自主品牌亦顯得力不從心。
車企如何避免“技術(shù)陷阱”？
在擺脫外部干擾因素后，美國造車新勢力的表現(xiàn)折射出不同公司在應(yīng)對投資者、供應(yīng)商等領(lǐng)域的能力差別。但這些公司卻都有一個共識——中國市場很重要。
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