比亞迪
5月18日，標(biāo)準(zhǔn)普爾道瓊斯指數(shù)公司將特斯拉從其標(biāo)普500 ESG指數(shù)中剔除。
究竟哪些地區(qū)的消費(fèi)者更喜歡購(gòu)買(mǎi)比亞迪的汽車呢？
5月16日，乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，4月汽車銷量118.1萬(wàn)，同比下降47.6%，新能源商用車1.9萬(wàn)，同比上升38.8%，滲透率8.8%，創(chuàng)歷史新高。
7張表看懂4月新能源車市，到底誰(shuí)更慘？
消費(fèi)者腰包癟了。
一直作為小型純電車市場(chǎng)標(biāo)桿的歐拉品牌，為什么會(huì)被比亞迪的一款車型吞掉呢？
寧德時(shí)代的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)加速縮小。
比亞迪再次陷入環(huán)保風(fēng)波，公眾在等待調(diào)查結(jié)果。
裝車量仍位居國(guó)內(nèi)一位，但市場(chǎng)份額下滑至38.28%。
掌握核心領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)已成為目前傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的大勢(shì)所趨。
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