12月，中國(guó)車企海外本地化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)加速擴(kuò)容，以多元合作模式構(gòu)建區(qū)域產(chǎn)能樞紐，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同布局同步深化。
自2017年電動(dòng)載人汽車納入統(tǒng)計(jì)以來(lái)，電動(dòng)載人汽車在“新三樣”出口中的占比快速上升，連年創(chuàng)下新高，2025年占比首次超過(guò)四成；太陽(yáng)能電池占比2025年首次跌破兩成，僅占16.1%。
中國(guó)電動(dòng)載人汽車出口正加速構(gòu)建“核心市場(chǎng)筑底盤(pán)、潛力市場(chǎng)拓增量”的雙輪驅(qū)動(dòng)格局。
11月，出口目的地多元化進(jìn)一步加深，前五大出口目的地合計(jì)占比、前十大出口目的地合計(jì)占比都再創(chuàng)歷史新低。
就本次調(diào)研反映的相關(guān)問(wèn)題，界面新聞采訪了中央財(cái)經(jīng)大學(xué)商學(xué)院院長(zhǎng)林嵩和中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授張鐘文。
多地在留學(xué)人才歸國(guó)創(chuàng)業(yè)方面有較多支持和便利服務(wù)，但在具體實(shí)踐過(guò)程中，仍然存在“一刀切”的情況。
大模型的全球化并不僅是技術(shù)能力與商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)，更深層的挑戰(zhàn)指向跨境數(shù)據(jù)治理差異、國(guó)際法律環(huán)境復(fù)雜化、全球生態(tài)格局不均衡等結(jié)構(gòu)性因素。
當(dāng)前的“國(guó)補(bǔ)”政策使得經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)層面遭遇現(xiàn)金流緊張的問(wèn)題。
從更長(zhǎng)遠(yuǎn)看，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星更大規(guī)模的應(yīng)用，才是需要解決的問(wèn)題。
低空經(jīng)濟(jì)從“概念熱”走向“實(shí)質(zhì)興”仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
“當(dāng)企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大、產(chǎn)品線越來(lái)越多，從人治走向制度管理是不可避免的，而真正能形成閉環(huán)的，只能是強(qiáng)有力的外部監(jiān)管?！?/p>
平臺(tái)不應(yīng)該靠補(bǔ)貼來(lái)?yè)屃髁?，而?yīng)通過(guò)一些創(chuàng)新的工具或者供給模式，幫助品牌商家提質(zhì)增效、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)。
調(diào)研顯示，法治保障、政商關(guān)系和政策環(huán)境等制度性措施獲得較高認(rèn)可度，《民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》也獲得廣泛認(rèn)同。同時(shí)，政策落實(shí)仍存在“溫差”，還需進(jìn)一步精準(zhǔn)發(fā)力。
中國(guó)電動(dòng)載人汽車出口逐步構(gòu)建起“成熟市場(chǎng)穩(wěn)增長(zhǎng)、新興市場(chǎng)提增量”的雙輪驅(qū)動(dòng)格局。
10月，在全國(guó)出口環(huán)同比下降的背景下，“新三樣”出口環(huán)比、同比都繼續(xù)增長(zhǎng)；從出口目的地來(lái)看，澳大利亞、阿聯(lián)酋、保加利亞的貢獻(xiàn)最大。
文化產(chǎn)業(yè)從“數(shù)字化賦能”向“數(shù)智化賦能”的升級(jí)轉(zhuǎn)型，不僅標(biāo)志著技術(shù)工具從輔助性優(yōu)化轉(zhuǎn)向全鏈條重構(gòu)，更預(yù)示著在新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)下，一批“新型文化企業(yè)”將持續(xù)涌現(xiàn)，成為文化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵引擎和示范主體。
對(duì)“新型文化企業(yè)”的識(shí)別，本質(zhì)上是一種面向未來(lái)的判斷，目的是推動(dòng)各界對(duì)“新型文化企業(yè)”形成相對(duì)清晰的認(rèn)知框架。
在貿(mào)易政策波動(dòng)與區(qū)域市場(chǎng)分化的背景下，電動(dòng)載人汽車出海呈現(xiàn)出“新興市場(chǎng)高速擴(kuò)容、成熟市場(chǎng)穩(wěn)步扎根、本地化生產(chǎn)全面提速”的階段性特征。
9月，“新三樣”出口對(duì)我國(guó)出口的拉動(dòng)再創(chuàng)階段新高；對(duì)美“新三樣”出口環(huán)比大幅上升、同比降幅收窄。
中國(guó)電動(dòng)載人汽車行業(yè)通過(guò) “制造全球化、物流專業(yè)化、鏈條延伸化、市場(chǎng)精準(zhǔn)化” 的多維舉措，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品出口到產(chǎn)業(yè)生態(tài)輸出的深度進(jìn)階。
