自動(dòng)駕駛
悲觀派認(rèn)為自動(dòng)駕駛的“虛火”在不斷褪去，樂觀派相信自動(dòng)駕駛的落地只差臨門一腳。
高通在汽車領(lǐng)域經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展？再入局自動(dòng)駕駛時(shí)又有哪些難點(diǎn)？
目前自動(dòng)駕駛才剛剛進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)階段，距離大規(guī)模商業(yè)化還有很長的路要走。
開到哪里，都繞不開要談錢。
抉擇之難。
研發(fā)太燒錢、商業(yè)化太遙遠(yuǎn)，壓垮自動(dòng)駕駛行業(yè)的兩座大山。
華為造車莫學(xué)李書福。
這項(xiàng)立法的實(shí)施，是否能讓國內(nèi)自動(dòng)駕駛玩家重新拾起L3的希望？
苦等了幾年，無人駕駛技術(shù)進(jìn)行大范圍應(yīng)用的閘門，終于通過經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳，邁出了具有歷史意義的一步。
為何Cruise的云代駕技術(shù)會(huì)如此薄弱，難道這又是一項(xiàng)很復(fù)雜的技術(shù)嗎？
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