特斯拉
中型轎車與SUV之間持續(xù)的銷量差距也已經(jīng)印證，“做SUV至少不會(huì)錯(cuò)”在現(xiàn)階段具有現(xiàn)實(shí)合理性。
市值一周蒸發(fā)萬(wàn)億，特斯拉深夜掀起重大任命。
等了10年，無(wú)人駕駛領(lǐng)域終于等來(lái)了“關(guān)鍵時(shí)刻”。
Waymo踩過(guò)的坑，或許特斯拉同樣需要經(jīng)歷一次。
新老玩家卡位2025，而兩大陣營(yíng)之間的競(jìng)爭(zhēng)仍在持續(xù)。
特斯拉入局背后的真實(shí)棋局。
上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠今年2月投產(chǎn)，主要產(chǎn)品為Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)。
大規(guī)模上路之前，特斯拉要證明無(wú)人出租足夠安全。
與其說(shuō)市場(chǎng)在期待特斯拉Robotaxi，不如說(shuō)市場(chǎng)在期待如何用更低成本來(lái)更快實(shí)現(xiàn)無(wú)人出租市場(chǎng)的規(guī)模化落地。
首批35輛車，副駕還有安全員。
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