汽車
11家國內(nèi)車企財報出爐，比去年多賺353億。
一些車企對智駕的夸張宣傳，讓不少消費(fèi)者覺得智駕已經(jīng)可以替代人類大腦的決策，尤其是在高速路段等復(fù)雜高風(fēng)險路況。
在中國品牌堪稱迅猛的勢頭下，奔馳還需一番徹頭徹尾的調(diào)整與變革。
重社媒、拼智駕、搶雷軍。
當(dāng)下正在發(fā)生的技術(shù)平權(quán)，是國產(chǎn)品牌的努力成果，更是整個國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的努力成果。
廣州集成電路制造近年來實(shí)現(xiàn)了從0到1的跨越，但形成集群尚需時日。
市值僅次于特斯拉和豐田,一年時間干到全球前三？
能夠再創(chuàng)“史上最佳財報”，固然因?yàn)樾∶灼嚤憩F(xiàn)亮眼，也源于扛起了小米91%營收的“手機(jī)×AIoT”的穩(wěn)定發(fā)揮。
向左，特斯拉需剝離馬斯克的爭議人格；向右，特斯拉需放棄技術(shù)理想主義向商業(yè)現(xiàn)實(shí)妥協(xié)。
過去一年，除了騰勢、仰望，比亞迪又祭出方程豹品牌沖擊高端市場，但被寄予厚望的豹5出師不利，不得不降價5萬促銷。
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