汽車
電動化轉(zhuǎn)型最為激進的沃爾沃正在放緩腳步。
角逐千億市場賽道，辰至有哪些優(yōu)勢？
只是這兩張“王牌”，真的能幫助合資品牌打好翻身仗嗎？
想讓短劇霸總發(fā)自內(nèi)心愛上新能源車，大概是不可能的。
前幾天，北京的韓杰（化名）將手里那輛陪伴了自己五年的燃油車換成了一輛增程式汽車。
第一代AI創(chuàng)業(yè)者的新事業(yè)。
從Model S到Model 3，特斯拉向ECU揮刀的頻率，與汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)生的巨大變化“意外”同頻了，而且也間接引發(fā)了一場車企與供應鏈之間的隱秘戰(zhàn)爭。
充電樁行業(yè)的發(fā)展前景毋庸置疑。
智駕大餅也畫不下去了。
現(xiàn)實是殘酷的，當BBA放下身段來迎戰(zhàn)新勢力品牌時，最受傷的卻是凱迪拉克、雷克薩斯和林肯等二線豪華品牌。
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