汽車
特斯拉調(diào)價從來不講道理，漲價次數(shù)遠超降價次數(shù)。
毋論特斯拉的降價合不合理，先來看看特斯拉有沒有這底氣。
云服務商正在與車企“對齊”。
“特斯拉這次降價，會有不少車企很難受，不跟，難賣；跟，利潤沒了。”
估值超過小鵬、吉利市值，逼近蔚來、理想、廣汽集團。
不及預期的財報、倍具挑戰(zhàn)的KPI，特斯拉壓力不小。
小米造車進展到哪個階段了？
在摩爾定律減緩的新時代，算力提升走向并行、異構等新方向，車載系統(tǒng)的計算架構發(fā)展和應用需求也發(fā)生變化。
“老冤家”比亞迪和富士康，終究在汽車業(yè)務上再次碰頭了。
蔚來也說2030年要做到世界前五，留給國外品牌的名額只有三個了。
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