物流
受電商獨(dú)立站沖擊的影響，行業(yè)競爭加劇，公司毛利率遠(yuǎn)低于同行，燕文物流深陷“內(nèi)憂外患”之中。
旺季漲價(jià)是快遞行業(yè)常有之事，去年雙11期間，通達(dá)系便對快件價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，但在旺季結(jié)束后價(jià)格也進(jìn)行了相應(yīng)的回落。
以東航物流1月6日收盤價(jià)15.50元/股估算，聯(lián)想控股將通過此次減持套現(xiàn)約14.76億元。
出清大潮，遠(yuǎn)未結(jié)束。
快遞積壓、外賣超時(shí)。
加盟制快遞的弊端。
等消息的并不只有快遞員，消費(fèi)者也在盼著“收快遞”。
單車智能與平臺智能的精妙結(jié)合。
聯(lián)邦快遞面臨的挑戰(zhàn)也十分明顯。外部的老對手UPS、DHL和亞馬遜物流依然強(qiáng)勢，內(nèi)部則有管理層更替。
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