車圈觀察
純電細(xì)分相較增程更加貼合新能源市場(chǎng)整體態(tài)勢(shì)。
顯然是從去年的UAW罷工中汲取了經(jīng)驗(yàn)。
最新款SU7尾標(biāo)已由“北京小米”改為“小米”字標(biāo)。
由于傳統(tǒng)燃油車大多采用經(jīng)銷商也就是4S店銷售模式，車企降價(jià)導(dǎo)致價(jià)格倒掛，即經(jīng)銷商進(jìn)貨價(jià)格高于銷售價(jià)格，最極端的差價(jià)甚至達(dá)到五六十萬元。
汽車平均售價(jià)從2019年的14.2萬元漲至今年的17.9萬元，6月單月更是攀升至18.6萬元。
全國(guó)最大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)示范區(qū)正式商用 ；大眾將推遲推出電動(dòng)汽車ID.Golf至2029年。
即便如此，大多數(shù)造車新勢(shì)力們都還處在虧本階段。
價(jià)格戰(zhàn)已是強(qiáng)弩之末。
理想與問界的成功不容易復(fù)制。
頻繁換帥，讓本就全球市場(chǎng)交付量相對(duì)慘淡的極星汽車，增加更多不確定性因素。
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