車圈觀察
豪華汽車品牌保時捷近日披露的一季報顯示，今年第一季度全球市場交付量為68426輛。其中，中國市場作為全球最大單一市場，貢獻了17685輛的銷量。
變化比想象更快。
曾經(jīng)的應(yīng)屆生對新能源車企有多向往，如今被毀約后的落差感就會有多大。這背后，正是新能源車企從高點下墜的變化曲線。
人才爭奪戰(zhàn)，踩下急剎車。
究竟哪些地區(qū)的消費者更喜歡購買比亞迪的汽車呢？
對于造車新勢力“蔚小理”，他認(rèn)為是金融模式，而不是生產(chǎn)模式，更不是盈利模式。
第一季度，奔馳電動車銷量同比增長19%，達到74000輛。奧迪第一季度純電動車銷量同比增長 66.2%，達到24236輛。
變賣房產(chǎn)與股權(quán)、積極代工，都不是邊緣車企翻身的最優(yōu)解。
歷時5個月的五菱新能源重組，正式進入了倒計時階段。
持續(xù)巨虧，北汽藍谷還能等到“白馬騎士”嗎？
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