車圈觀察
長城汽車完成對漢騰汽車二期工廠的接盤。
2021年新能源車在廣告投放中的份額比例持續(xù)增加；媒介投放布局3+N格局（綜合資訊、汽車資訊、短視頻+其他）顯現(xiàn)。對比2020年-2021年連續(xù)投放廣告的汽車品牌，平均投放媒介數(shù)量從25.9個(gè)上升到27.5個(gè)。
10張表看懂特斯拉銷量分布。
車企、新勢力、供應(yīng)商開始人才大戰(zhàn)
在汽車打工人高薪跳槽的背后，將面對哪些挑戰(zhàn)和隱憂呢？
反擊戰(zhàn)已經(jīng)開始，而在此之前，它們需要持續(xù)不斷地投入“彈藥”。
透視比亞迪資本局勢。
除特斯拉之外，中國造車新勢力三大頭部企業(yè)——小鵬、理想及蔚來，均在今年1-3月取得了高幅度的銷量增長。
從量產(chǎn)時(shí)間來看，各大車企基于800V系統(tǒng)的新車將于今明兩年內(nèi)陸續(xù)上市。
各種因素影響下，2021年長城汽車的毛利率從2020年的17.21%，下滑至16.16%。
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